雷诺运动F1车队的尼科?霍肯伯格在今天的F1中国大奖赛上，经过紧张激烈的角逐，荣获第6名的佳绩。另一名车手卡洛斯.塞恩斯排名第9，也成功获得积分。
尼科?霍肯伯格把轮胎保护得非常好，闯过事故不断的第一圈。他充分利用了安全车上场的机会，完成第二次进站。尼科?霍肯伯格努力赶超，直至第56圈比赛结束取得第6名。卡洛斯.塞恩斯的比赛过程大同小异，即使在最后一圈，他也在赶超前车，最终卡洛斯.塞恩斯荣获第9名。
尼科?霍肯伯格从第7位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力超软（紫色）胎。在第13圈完成首次进站更换全套中性轮胎。他在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第7位，更换了一套软胎。
卡洛斯.塞恩斯从第9位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力超软胎，在第12圈进站更换一套中性胎，进站时在赛道上暂列第9位，在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第9位，更换了一套新软胎。
尼科?霍肯伯格（ Nico Hülkenberg）, #27, R.S.18-02 P7发车, 最终P6完赛
“发车时，似乎所有车抓地都不行，到处都在打滑。我们从一开始就采取2次进站的策略，所以，我们要让轮胎在保持高速的同时，持久耐用。策略很成功。安全车对我们有利，让一切更顺利。但是我想，就算没有安全车，我们也会名列前茅。今天速度很快，到比赛中段时，我们还名列前茅。所以今天总体上不错。我们赢得8个积分。毫无疑问，这让人很开心！”
卡洛斯?塞恩斯（ Carlos Sainz）,#55, R.S.18-01 P9发车, 最终P9完赛
“我们队今年又一次双双荣获积分！干得太漂亮了！我发车比红牛车队的一位车手好。但是第一圈，他把我挤出了赛道，从而比尼科落后了几个名次。然后，我们在安全车的帮助下，完成了两次进站。最后冲刺时，我跟在阿隆索和马格努森后面，致使轮胎磨损过于严重。所以，为了到比赛最后关头能有更好的机会，我不得不保护轮胎。我跟维特尔就差一点点……如果还有一圈的话，我肯定能超了他。总的来说，能获得积分，我很高兴。但是我还得和工程师们一起努力，把车调得更让人放心。”
雷诺运动赛车部总经理西瑞尔?阿比特波尔（Cyril Abiteboul）：
“对车队来说，今天毫无疑问是个大喜的日子。我们更成熟了。我们两辆赛车的始发位置都很好，都在前10名以内。但是这也着实让我们对比赛策略很为难。因为我们知道，我们必须得进站两次。而竞争对手可以只进站一次，就能完成比赛。不过多亏第一圈打下了好基础，我们的车手多次超车又干净利落，所以我们成功了。安全车也帮了一点小忙。但是我认为，安全车对成绩的影响不大。全队上下，都在成长和提高。我们的进步令人鼓舞。使用雷诺引擎的丹尼尔?里卡多夺得本站的车手冠军，这也说明雷诺引擎已经做好准备，可以帮助车手赢取冠军了。”
在F1中国大奖赛前夜，雷诺与阿里巴巴旗下B2C平台天猫在上海赛车场还共同上演了精彩的“燃擎挑战 雷诺F1之夜”。天猫成为雷诺运动F1车队全球合作伙伴，与车队共同征战国际汽联一级方程式锦标赛2018赛季。
关于雷诺集团
成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团，是欧洲第二大汽车制造商。雷诺在127个国家销售汽车，2017年销量达376万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点，员工人数达12万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的合作与开发，包括加强旗下三个主要品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）的优势互补、充分发挥电动车的研发优势、强化与日产、伏尔加（AVTOVAZ）以及戴姆勒（Daimler）的合作关系等。雷诺在世界一级方程式锦标赛中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。